トレックのラインナップでハイエンドを示す”R”がつく、唯一のアルミロードであるエモンダALR 。
今やカーボンのエモンダ SL、SLRは新規オーダーができなくなってしまいましたが、ALRはアルミと侮ることなかれ。ハイエンドアルミロードと聞くと、カーボンには劣りそうだとお考えになる方もいらっしゃるかもしれません。
実はフレーム重量はエモンダSLとあまり変わりがなかったり、エモンダ特有の反応性、軽快性、ハンドリングのクイックさといった、これぞ軽量ロードバイクといった特徴をSLのカーボンフレームにも勝るとも劣らないレベルで実現している、個人的には名車だと思っています。
カスタムに関してもアイオロス系のハイエンドホイールを入れてもすごく走ってくれたりと、フレームのポテンシャルがかなり高いため、長きに渡って乗り手を楽しませてくれるバイクです。
アルミが故に、カーボンに比べると振動吸収性が劣ったりする部分はありますが、カーボンシートポストやハンドルで乗り心地の改善と軽量化を果たすことも可能です。
今はチューブレスタイヤという最高の選択肢がありますので、初めてのカスタムに選んでいただけると劇的な性能の変化にさぞ驚いていただけることでしょう。
最も得意とするヒルクライムはもちろんのこと、平地だってよく走れますし、高強度のトレーニングからグループライド、ロングライドまでこなせる万能選手です。
そういった理由から、ALRは購入されるお客様から長きに渡ってご愛用いただくことが多い車種となっています。
そんな私もエモンダALRが初めて出た時に購入しましたし、初めてのトレックを選ぶきっかけの車体でもありました。
フレーム以外、全てパーツが変わるほどカスタムしましたが、SLにも引けを取らない性能の高さは、今でもよく思い出します。
それでは早速見ていきましょう！！
Émonda ALR 5 ¥320,000
エモンダALRはALRは出た当初より、105の機械式を搭載したALR 5がメイングレードであり、今年度モデルも1グレードの展開となります。
105の機械式はALRにピッタリなコンポで、フレームの性能に相応しい変速レスポンス、確実性、ブレーキ性能を持ち合わせています。実はALRのフレームはDi2に対応しているため、Di2への載せ替えもできちゃうんです！！
コンポ以外のハンドルやホイールなどはマドン SL 5と同じものを使用。初めてのロードバイクとしてお選びいただいても、完成車の状態でフレーム性能の高さを感じられる走行性能は推しポイントの一つであり、カスタムせずともしばらくは楽しんでいただけるのではないでしょうか。
ヒルクライムを登り終わった後に必ず来るのがダウンヒル。下りはフレームの設計や性能が大きく反映される部分ですが、ALRは下りにおける抜群の安定性は初めてロードバイクにお乗りいただく方も安心ですし、ベテランの方も納得の動きをしてくれます。
その上思った通りのラインで駆け抜ける事も容易で、乗り手がこう動いてほしいと操作した通りに動いてくれるので九十九折のような道でも安心ですし、ディスクブレーキで速度のコントロールも簡単なため、ゆっくり下りたい方から競技のようなハイスピードまでしっかりカバー。
それからカラーですが、レッドはメタリックカラーでラメ入り、ハブやボトルケージ用のボルトがレッドで塗装されている特別仕様！
グレーとブラックもPrismaticと呼ばれるラメ入りですが、通常の塗装よりも輝き方が強いです。TREKのロゴもホログラフィックで、見る角度でカラーが虹色に変わります！
カラー：Crimson to Dark Carmine Fade、Slate Prismatic/Black Prismatic Fade
↓タップ、クリックでサイズ、スペック表がそれぞれ展開します。
サイズ表
| サイズ | ライダーの身長 | 股下 |
|---|---|---|
| 47 | 156 - 161 cm | 73.5 - 75 cm |
| 50 | 161 - 166 cm | 75 - 77 cm |
| 52 | 166 - 172 cm | 77 - 79.5 cm |
| 54 | 172 - 177 cm | 79.5 - 82 cm |
| 56 | 177 - 182 cm | 82 - 85.5 cm |
| 58 | 182 - 188 cm | 85.5 - 88 cm |
| 60 | 188 - 193 cm | 88 - 90 cm |
スペック表
フレームセット
| フレーム | Ultralight 300 Series Alpha Aluminum, Invisible Weld technology, tapered head tube, internal cable routing, flat mount disc, 142x12mm thru axle |
|---|---|
| フォーク | Émonda ALR full carbon, tapered carbon steerer, internal brake routing, flat mount disc, 12x100mm thru axle |
重量
| 重量 | 56 - 9,17 kg / 20,22 lbs （チューブ付き） |
|---|---|
| 体重制限 | このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は275ポンド（125kg）です。 |
ドライブトレイン
| シフター | Shimano 105 R7120, 12速 |
|---|---|
| フロントディレイラー | Shimano 105 R7100, ブレーズオン, ダウンスウィング |
| リアディレイラー | Shimano 105 R7100, 最大コグ36T |
| *クランク | サイズ: 47 Shimano 105 R7100, 50/34, 165mm length |
| サイズ: 50, 52 Shimano 105 R7100, 50/34, 170mm length | |
| サイズ: 54, 56, 58 Shimano 105 R7100, 50/34, 172.5mm length | |
| サイズ: 60 Shimano 105 R7100, 50/34, 175mm length | |
| ボトムブラケット | Praxis, T47 threaded, internal bearing |
| カセット（スプロケット） | Shimano 105 7101, 11-34, 12速 |
| チェーン | Shimano SLX M7100, 12 speed |
| 最大チェーンリングサイズ | 1x: 48T、2x: 53/39 (Shimano), 48/35 (SRAM) |
ホイール
| フロントハブ | ボントレガー アルミ, シールドベアリング, センターロック, 100x12mmスルーアクスル |
|---|---|
| フロントスキュワー | ボントレガーSwitchスルーアクスル, 着脱式レバー |
| リアハブ | Bontrager alloy, sealed bearing, centerlock disc, Shimano 11-speed freehub, 142x12mm thru axle |
| リアスキュワー | ボントレガーSwitchスルーアクスル, 着脱式レバー |
| リム | Bontrager Paradigm SL, Tubeless Ready, 24-hole, 21mm width, Presta valve |
| タイヤ | Bontrager R1 Hard-Case Lite, ワイヤービード, 60 tpi, 700x28mm |
| 最大タイヤサイズ | 28mm |
コンポーネント
スペックは個別に記載されていない限り、全サイズに適用されます。
製品情報はトレックのエキップメント、仕様、モデル、カラー、及び材質に関するものが含まれます。サプライチェーンの問題から、互換性のある部品は予告なく代用されることがあります。
バイクおよびフレーム重量は、現時点（重量公表時）で、ペイントされた試作フレームの重量になります。重量は実際の製品と異なる場合がございます。